互联网+已扑街 嗅一嗅车联网这块肥肉
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第1页:车联网 你是怎么理解的?

【ZOL汽车电子】 一辆新车出世,你希望他在什么方面带给你惊喜?25%的人回答“会优先考虑汽车是否互联,其次是发动机功率和燃油效率”,这是麦肯锡公司消费者的调查结果。看到这个数字,还是比较吃惊的。看来各大厂商在车联网上大作文章,的确有不少人为其买单。这么多人为车联网站台,它又能为我们带来什么呢?如今到达哪种段位呢?今天我们一起探一探车联网。


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车联网到底是什么?

虽说“互联网+”大有扑街之势,但车联网还有自己的特点。很多人对他的认识也多是雾里探花,把车联网理解为“汽车+网络”、“带个联网的移动设备”。如果车联网真的如此,那何不直接将一块平板挪到了汽车。

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汽车和与车有联系的事物间多维互动

车联网,还真不是一两家车企就能搞定的事情。通俗的讲,车联网就是在无线网络的参与、传感技术的支持下,将车和人、车和车、车和外界等等凡是与车有联系的这张大网链接起来,实现互联互动、信息传递。可以说是万物互联中的一个子集。


第2页:车联网何德何能要站C位?

当汽车之间可以“对话”、汽车和道路可以信息互换,可以实现的“特效”简直不要太强大。上下班高峰期,却遇上前方有追尾事故,你这边车道上堵得一塌糊涂。反观旁边车道上一辆接一辆超车成功。如果能提前预知前方道路拥堵状况,或者协助驾驶,减少事故发生率是不是很“美丽”呢?

和其他车聊聊天

如今一些车辆上也使用了V2V(车与车之间的通信)技术,通过雷达侦测,对周围车辆进行监测,车辆间距离太近时提前预警,降低车辆事故碰撞率。而V2V建立在WIFI无线传输的技术上,还能分享车辆彼此之间的速度或相对位置等信息。而车上拥有的大量传传感器,除了监测汽车、道路之间的蛛丝马迹,还能将驾驶员的表情、动作、兴奋度数据化,来协助司机更安全的驾驶。


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通用V2V车联网技术

车辆的运行信息监管

监测车辆的运行信息,以及行车状态也是一项基本“工作”,车联网可以将每一辆车的信息收集起来提供给供应商,通过大数据处理,当你的车辆需要维修保养时,4S店将直接上门服务。

汽车+WIFI

当汽车有了网络加持,司机能做的事情更多了。实时导航、路况、寻找加油站等LBS位置信息,或者其它娱乐系统。

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汽车+网络实现更多娱乐功能

试想一天,走出健身房,你身上的穿戴设备会将你的心跳记录、体温传送给汽车。而汽车将会提前为你打开空调,调好温度。当你路过商店时,汽车会弹送出来你最喜欢的饮料打折信息。这就是车联网能带来的生活。


第3页:车联网如今哪个段位?

车联网如今处于哪个段位?

车联网是一个很大的概念,落地到产品层面也是花式各样。但还并没有一家真正的把车联网做到瓜熟蒂落。但不得不说,车联网的发展之快。1996年的安吉星、2001年G-BOOK以导航为主的平台化服务的出现,人们开始和汽车进行互动,查询位置信息、车辆信息。虽然最初并没有网络接入,但也成为车联网的雏形。


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安吉星导航系统

虽然后继又一批车联网服务产品诞生,用于导航服务。但后期智能手机霸街,移动互联网到来,人们用传统车载导航的纯心也被淡漠,改用手机导航。习惯了智能系统,而像Linux、QNX系统、后装的WINCE车机系统由于交互体验差被人们诟病。众多汽车终端电子设备也奋起直追,加装网络介入、能够提前测速预警的云电子狗、拥有更多娱乐系统的安卓车机、可以实现实时路况、导航服务的智能后视镜也掀起一波浪。

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安卓系统车机

如果将车联网划分为三个阶段,如今似乎还在第一阶段和第二阶段游荡。车内联网已经慢慢实现,人们可以在手机端调节汽车的灯光、空调等设备,实现车辆监控,构建车内的娱乐环境。人们渐渐朝着更高级的自动驾驶技术发力,在汽车和汽车、汽车和道路互动之间作文章。

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