老车主的全新感受 茹先生与XC60的那些故事_踏浪资讯网
老车主的全新感受 茹先生与XC60的那些故事
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  或许在两年前,你可以说,Volvo是一个小众的豪华品牌。如今,基于SPA构架所推出了一款又一款的全新车型,这个品牌已经被中国消费者所广泛的接受了。我自己,作为沃尔沃的车主,也参与着沃尔沃车友会的活动。当我拿到了一台全新XC60之时,我也正想将这台新车,介绍给车友会里先后拥有过两台XC60的老车主,茹先生。

  这就是我的好友茹先生,是一名70后。爱好是摄影、自驾旅行,喜好收藏古董,寻访古迹,研究历史与文化。博学,使他的性格十分儒雅。驾驶XC60曾经丈量中国,新藏、川藏、青藏公路,旅行数万公里。

  最初,茹先生够得了2013款XC60,那时的T5车型虽然动力表现非常不错,但遗憾的是只提供了两驱车型。当时四驱车型仅有T6相搭配,价格有些超出了预算。不过茹先生更加看重较高的离地间隙与舒适的大空间,以及在当时同级车型中较为出色的操控性。尽管它只是一个两驱车型,但正是这台车,带他跋涉过千山万水。

  2015年曾环游新疆与西藏,几乎围绕中国版图一周。而我,是2014年乘坐茹先生的这台车,走过了川藏公路,沿着新藏公路的一部分,到达阿里地区的神山圣湖,冈仁波齐和玛旁雍错。一路上,我们都拍摄到了心目中最向往的那些画面,而对XC60这款车都有了更深刻的印象。

  当车辆翻越一个又一个的垭口,面对着5000m的海拔,动力表现仍然强劲有力。山路上,一个又一个的弯道中,XC60精准的转向指向性,以及扎实的底盘,在驾驶方面让人倍感信心。经过了数千公里的颠簸,整车的底盘仍然保持完好,而并没有出现异响与零部件的松动,电路系统也没有出现任何的故障。正是因为它这一路上的靠谱,让茹先生认定了沃尔沃这个品牌,就是属于自己。

  而这台XC60,对于茹先生来说,最大的意义就是陪伴着自己完成了一次冈仁波齐的转山之行。将车停在山脚下,两日时间,在4000m以上的海拔,徒步完成57公里的转山路线。虽然,在我心目中,这如此的艰苦,但信仰的力量,才是自己坚持前行的动力。

  马年转山,在藏传佛教中有着特殊的含义,40年一遇。而周边国家,印度与尼泊尔等地的信徒们也纷纷而至。当你走完了这条转山之路,对于人生或许有着新的感悟。面对着美丽而又无情的大自然,人类是如此渺小。在现代交通发达的今天,虔诚的藏民与信徒,仍用最原始的徒步,或磕长头的方式,表达对神灵的崇敬。

  确实,在高海拔的地带,能够完成57公里转山之人,我由衷的崇敬。但还好现代的交通,可以让我们减少了太多旅途的疲劳。一台SUV,可以应付复杂颠簸的路况,超大的行李箱可以装下这出行一个多月所需辎重。而座椅出色的人体工程学支撑设计,又可以缓解每日可能会超过10小时驾驶的疲劳。这一路,XC60确实为茹先生带来了太多的舒适与便利。

  当然,缺少四驱系统还是有些遗憾,也正巧,当时有一台正要出售的小改款之后的15款XC60 T6,正合茹先生的心意。这次,他开着这台车前来,好久没见的我们正可以在这里聊聊这两台车,有着哪些传承与创新。

  中期改款后的XC60取消了中网两侧的LED,扩大的格栅让前脸的视觉效果看起来更加完整。而延续了XC60在09年刚推出时的轿跑化腰线,正是为一板正经的沃尔沃注入全新的活力。不过,全新XC60的雷神之锤大灯摆在我们面前时,发现大气与动感这两者有了更好的结合点,北欧设计之独特,在这里被体现得淋漓尽致。

  茹先生表示,他的下一台车还会选择XC60,或许会计划在两年后更换。我也问到为何不升级一下尺寸而选择XC90呢?他表示,一台车的尺寸大小,够用即可。财务与时间几乎已经自由,也并不需要更大的车去讲排场。不仅价格更贵,最主要的是在城市中的驾驶,并不会太便利。而同样采用SPA可扩展模块架构,XC60已经有了一个非常出色的整车表现,在驾驶质感方面,XC60会显得更加的灵活。

  这次也正值茹先生第一次有机会全面的了解全新XC60,我作为同在车友会的汽车编辑,也更会将那些全新的功能与特点介绍给他。

  沃尔沃对家族设计的理解,并不是简单的套娃。XC90有了更加稳重大气的车身,而XC60则表现出更加年轻化而动感的线条。雷神之锤大灯采用了开眼角设计,有别于沃尔沃的其它车型,让60系的特点独树一帜。

  作为一个车系的全面换代,在融入全新设计元素时,两者的传承也尤为重要。沃尔沃本身对于60系就是一种年轻化的定位。尤其是C柱之后上扬的设计,体现了它的蓄势待发。当然,全新XC60的线条不仅更简洁,力量感更强,正是创立了新时代北欧设计的标杆。

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